Особенности вождения переднеприводного и заднеприводного автомобиля зимой
Не секрет, что для любого водителя зима преподносит многочисленные сюрпризы и требует повышенного внимания и сосредоточенности только на дороге. Заснеженная трасса таит в себе много неприятных ситуаций практически на каждом повороте. В такую погоду даже опытный водитель может не совладать с управлением, если он неправильно подобрал скоростной режим, или, например, только недавно пересел с переднеприводного на заднеприводный автомобиль, или наоборот. Именно об особенностях вождения на задне - и переднеприводных авто в зимних условиях мы сегодня и поговорим.
Заднеприводные автомобили склонны к сносу задней оси на повороте, тогда, как переднеприводный автомобиль может легко войти в боковой снос. Что касается переднего привода, то стоит отметить, что автомобили с передними ведущими колесами более чувствительны к прикосновениям руля, имеют больший радиус поворота и с большей вероятностью попадают в аварийную ситуацию на скоростном повороте из-за потери сцепления передних колес, а тогда уже и автокосметика не поможет. Однако, плюсом переднего привода здесь будет более уверенный ход по прямой.
При сносе передней оси на заднеприводном авто, следует быстро сбросить газ – при условии, что автомобиль только начал входить в занос, либо прибегнуть к торможению ручником или кратковременной подгазовкой на пониженной передаче – это приведет к «полезной» пробуксовке задних колес и возврату автомобиля в исходное положение. Конечно, в такой ситуации, не исключен и разворот на 180 градусов. При возникшем заносе, на заднеприводном автомобиле стоит создать искусственный занос путем резкого поворота «баранки» в противоположную заносу сторону и обратно, не забываю работать тормозами.
Что касается переднего привода, то любой поворот следует проходить с грамотно подобранной скоростью и не перегазовывать, иначе автомобиль потеряет сцепление с дорогой и станет неконтролируемым. Газ же сбрасывать не стоит, а, постепенно увеличивая подачу топлива, вращать руль по направлению заноса и обратно, корректируя движение автомобиля в нужной траектории. При боковом сносе и потере сцепления, нужно снизить газ до «схватки» покрытия колесами, и продолжать работать рулевым колесом. Оптимально поворот пройти поможет заход в него на слегка пониженной скорости, постепенно увеличивая подачу топлива.
Кроме всего вышесказанного, не стоит забывать, что зимой дорожное покрытие таит в себе множество неприятных моментов, как лед, ямы и кочки, поэтому, «гонять» по зимней дороге не рекомендуется вовсе, независимо от ведущего привода.
Похожих статей не нашлось! Воспользуйтесь поиском или меню.
