2WD vs 4WD
Дискуссии по поводу, какой тип привода лучше, ведутся, наверное, со дня их появления и разграничения. Каждый хорош по-своему. Вот давайте и разберёмся: чем же?
Сначала необходимо определиться с понятием привод
Ведущие колеса - это ось, на которую передается крутящий момент (то есть они соединены с двигателем), а ведомые колеса просто вращаются, так сказать, «за компанию». Соответственно, крутящий момент может передаваться на передние колеса, на задние и на все четыре колеса.
Вероятно, самыми популярными являются переднеприводные автомобили. Работу переднего привода образно это можно представить в виде детской игрушечной машинки, которую тянут за привязанную спереди верёвку. Впервые эта система появилась на немецком авто DKW в 1931 году. Современные производители авто стараются всячески снизить вес автомобиля. Компоновка передним приводом - лучший вариант для этого случая. Поэтому у многих современных автомобилей ведущими являются передние колёса. Что касается управляемости и надёжности автомобилей подобного привода, многие автолюбители уверены в том, что переднеприводные авто лучше управляемы и контролируемы в сравнении со своими заднеприводными братьями.
Каковы же плюсы переднего привода?
- Меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надёжности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колёсам, что повышает КПД двигателя.
- Рулевое управление более чувствительное.
- Проходимость автомобиля выше.
В преддверии гололедицы нельзя не упомянуть о том, что передний привод отлично ведёт себя на скользкой дороге. При разгоне даже на очень скользком покрытии машина практически не виляет. Но если бы передний привод был столь идеален, то необходимости в автомобилях другого привода не существовало. Представьте ситуацию, когда на скользкой дороге вас откровенно несёт по прямой, причём с заносом задней оси. Естественным желанием человека будет сбросить газ, тогда как напротив необходимо увеличить скорость. Снос передней оси не является необратимым, но заставить себя нажать на газ в такой ситуации может не каждый. Задача водителя - всегда чуть-чуть опередить занос упреждающими действиями рулем.
К минусам переднеприводных иконей» можно отнести:
- При прибавлении газа при определённых условиях на руль передаются реактивные усилия. Из рук он, конечно, не вырывается, но может дергаться достаточно сильно.
- При резком старте вес в салоне перераспределяется назад, при этом передняя часть автомобиля естественным образом облегчается и ведущие колеса проявляют склонность к пробуксовке. На практике замечено, что проходимость переднеприводного автомобиля намного лучше, если в салоне кроме водителя и пассажира, сидящего спереди, больше никого нет.
- Сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведёт к усложнению конструкции, что затрудняет её ремонт.
В Кыргызстане популярными представителями переднеприводных являются Volkswagen, Audi, Opel, Ford, Toyota, Nissan, Mazda, Honda и пр. Теперь поговорим о достоинствах и недостатках заднеприводных автомобилей.
Задний привод означает, что двигатель крутит задние колеса посредством карданной передачи. Образно на примере всё той же детской машинки это можно представить, как если её приводят в движение толканием сзади. Заслуженно заднеприводные автомобили считают эталоном надёжности, ведь они прошли проверку временем, ведь самые первые автомобили были именно с задним приводом, а, к примеру, передний привод появился только в восьмидесятых годах прошлого столетия. Управлять заднеприводным автомобилем немного труднее, чем переднеприводным: угол поворота необходимо контролировать при помощи руля, а занос задних колес - с помощью педали газа, для неопытных водителей это достаточно трудно.
Плюсы заднего привода:
- Двигатель и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов, что создает больший комфорт.
- На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
- При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
- Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние поворачивают, задние 1 толкают машину вперед.
Однако и минусов у заднеприводных иконей» не так уж и мало:
- Наличие карданной передачи влечёт дополнительные потери в мощности.
- Наличие заднего моста уменьшает проходимость автомобиля, является дополнительным источником шума и неисправностей.
- Заднеприводные машины тяжелее, и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
- Увеличенный расход топлива в сравнении с переднеприводными «братьями».
- Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи, а также плохая управляемость на скользкой дороге. При этом, чтобы выйти из заноса, необходимо сбавить скорость.
Самые часто встречающиеся представители класса заднеприводных на просторах нашей Родины: Mercedes и BMW. Все прелести заднего и переднего привода сочетают в себе полноприводные автомобили, т. е. такие, в которых все четыре колеса являются ведущими. Крутящий момент передается либо с помощью коробки передач, если полный привод постоянный, или через раздаточную коробку в случае отключаемого привода. В СССР первым полноприводным серийным автомобилем стал ГАЗ-61-73. Но полноприводные машины отличались большим весом, неэкономичностью и стоили довольно дорого. На данный момент выпускается уже большое количество полноприводных автомобилей, которые пользуются большой популярностью, несмотря на свою достаточную дороговизну.
Плюсов у полноприводных автомобилей не много, но они очевидны и необходимы:
- Повышенная проходимость и высокая устойчивость на дороге, особенно скользкой.
- Хорошая управляемость.
Минусов у полноприводных автомобилей, впрочем, тоже не огромный список:
Учитывая высокие технологии, используемые в автостроительстве, различные «навороты» и мощность двигателей современных автомобилей, требования к приводу отошли на второй план. Каждый выбирает авто исходя из собственных предпочтений и возможностей, понимая, что в критической ситуации привод не поможет, всё будет зависеть лишь от опытности и холодного расчёта водителя. Будьте аккуратны!
