vadim_wert
Заметки американского дальнобойщика.
Слово "классика" в России чаще всего можно услышать из уст автомобилистов. Обычно этим словом называют советские заднеприводные автомобили Жигули. "Классика" - это, прежде всего, комфорт. Разве можно сравнить уровни вибраций, вызванных ускорением, на переднеприводных и заднеприводных автомобилях? С особой остротой это ощущается при управлении автомобилями не очень высокого класса.
Не станем вдаваться в технические подробности. Ведь ни для кого не секрет, что одной из причин создания полноприводных легковых "асфальтовых" автомобилей с низким клиренсом стала именно недостаточная загруженность передней оси переднеприводников при ускорении и в поворотах.
Автомобильная классика. как правило, отличается большей мягкостью подвесок по сравнению с переднеприводными собратьями, а таже сомнительной проходимостью по грязи и капризным поведением на скользком и заснеженном покрытии.
Но из последнего недостатка можно извлечь настощее удовольствие, увлечение, хобби, способное подарить нам ощущения, проникающие вместе с адреналином в кровь, как наркотик. Ощущения, без которых жизнь становится пресной, и ты, оказавшись в стране, где снег выпадает лишь три недели в году, впадешь в тоску, сам не понимая того, что прививкой от этой удивительной технической формы ностальгии может послужить поездка на родину в зимнее время года и аренда там автомобиля, обутого в зимние покрышки, а лечением - переезд на постоянное место жительства в северные штаты Северной Америки и покупка заднеприводного автомобиля или полноприводника, в котором непременно реализована возможность полного отключения переднего привода.
