Fiat-Chrysler обсудят заднеприводные платформы для автомобилей Alfa Romeo, Chrysler и Dodge
ТУРИН – Инженеры Fiat и Chrysler работают над заднеприводной и полноприводной платформами для автомобилей Alfa Romeo, Chrysler и Dodge, сообщают источники. Мы уже обращались к этой теме пару дней назад (Alfa Romeo заменяет хэтчбеки на заднеприводные седаны ), однако новые подробности однозначно будут интересны почитателям итальянской марки.
Заднеприводная платформа поможет Alfa Romeo лучше конкурировать с немецкими соперниками, BMW и Mercedes-Benz, которые предлагают заднеприводные автомобили особенно любимые энтузиастами. В настоящее время Alfa Romeo вообще не продает заднеприводных моделей.
Эта платформа станет основой для среднеразмерного седана Alfa Romeo Giulia и нового, флагманского седана Alfa Romeo, сообщили Automotive News Europe информированные источники. Кроме того, эта платформа будет использоваться в замене для больших седанов Chrysler 300 и Dodge Charger, а также будущем купе Dodge Challenger, говорят источники.
Проект все еще нуждается в технико-экономическом обосновании, и пока не подписано решение о производстве, однако как говорят источники, первая серийная модель будет готова к концу 2015 года.
Изначально Alfa планировала замену устаревшей 159 в 2014 году седаном Giulia и универсал на базе архитектуры CUSW (компакт американского варианта), представленной в виде компакта Alfa Giulietta 2010 и расширенной для Dodge Dart 2012. Платформа CUSW также лежит в основе внедорожника Jeep Cherokee 2013 и замены Chrysler 200, запланированной на будущий год.
Исполнительный директор Fiat-Chrysler Сержио Марчионе говорил в этом месяце, что Fiat работает над будущими моделями Alfa однако пока эти планы «top secret». Fiat искал удобную заднеприводную платформу, которая могла бы стать основой для автомобилей Alfa с тех пор, как девять лет назад Марчионе возглавил итальянский бренд.
После того, как в 1993 году был снят с производства Spider, Alfa продавала только переднеприводные, массовые автомобили. Малый родстер Alfa 4C, который появится в конце этого года заднеприводный, однако настолько малой серией, что его можно не считать.
Переднеприводная архитектура, в которой двигатель устанавливается поперечно, обеспечивает лучшее сцепление на скользкой поверхности, однако уступает заднеприводным платформам по динамике вождения. Кроме того, переднеприводная платформа также заставляла дизайнеров создавать длинный передний свес, что в результате отражалось в диспропорционально длинном носе, таким как на седане и универсале 159 и кабриолете/купе Brera (на верхней фотографии).
Заднеприводная платформа, в которой двигатель устанавливается продольно, имеет лучшую динамику вождения и более сбалансированный силуэт (если смотреть на автомобиль сбоку), с коротким передним свесом и длинной колесной базой.
Fiat-Chrysler придется пойти на большие расходы, чтобы адаптировать свои заводы под производство заднеприводных автомобилей. Завод Chrysler в Бремптоне (Канада), единственный завод группы где производятся заднеприводные автомобили.
Использование платформы CUSW в новых Alfa будет наименее дорогой версией, так как Fiat-Chrysler имеет четыре завода оборудованных для производства автомобилей на базе CUSW. Это завод в Кассино (Италия), а также заводы в США: Бельведер (Иллинойс) и Толедо (Огайо), к которым в следующем году присоединится завод Стерлинг Хейтс (Мичиган).
Повидимому Fiat-Chrysler примет окончательное решение о новой задне - / переднеприводной платформе к концу года, говорят источники. А пока, представление Giulia отложено.
Первоначально Alfa планировала использовать основу Maserati Ghibli для своего заднеприводного флагманского седана, чей дебют был намечен на конец 2014 года, однако теперь Fiat считает, что разрабатывать заднеприводные модели Alfa таким образом будет слишком дорогим удовольствием.
